EXW EX WORKS
EXW: покупатель забирает товар у поставщика
EXW — Ex Works, «франко-завод». Продавец предоставляет товар
в распоряжение покупателя в согласованном месте — например,
на заводе или складе. Организация основной перевозки и большая
часть связанных с ней рисков находятся на стороне покупателя.
Допустим, в контракте указано:
EXW, склад поставщика, Hamburg, Germany, Incoterms® 2020.
Покупатель организует подачу транспорта, международную перевозку,
транзит и импортное оформление в Казахстане. По базовому правилу
EXW продавец не обязан загружать товар в прибывшую машину
и проводить экспортное таможенное оформление. На практике именно
здесь часто возникают проблемы.
Европейский поставщик лучше покупателя взаимодействует с местными
органами и обладает документами, необходимыми для экспорта.
Поэтому формально простой вариант EXW может оказаться неудобным
для международной сделки. Если клиент хочет контролировать перевозку,
но экспортные формальности должен выполнить продавец,
мы обычно проверяем возможность использования FCA.
FCA FREE CARRIER
FCA: удобный вариант для доставки из Европы
FCA — Free Carrier, «франко-перевозчик». Продавец передаёт товар
перевозчику покупателя в согласованном месте и выполняет экспортное
оформление. Это может быть склад продавца, терминал,
консолидационный склад или другая точка.
Например:
FCA, склад поставщика, Berlin, Germany, Incoterms® 2020.
Если местом передачи указан склад продавца, он загружает товар
в транспорт покупателя. Если стороны согласовали другую точку,
распределение обязанностей зависит от того, где именно происходит
передача. Для импорта из Германии, Польши, Италии, Франции
и других стран ЕС в Казахстан FCA часто оказывается практичнее EXW:
поставщик отвечает за экспортные формальности, а покупатель сохраняет
контроль над выбором перевозчика, стоимостью маршрута
и доставкой в Казахстан.
Но в контракте недостаточно написать только «FCA Germany».
Германия — это не точка передачи товара. Нужно указать конкретный
город, терминал, склад, а в идеале — точный адрес.
CPT CARRIAGE PAID TO
CPT: продавец оплачивает перевозку, но риск переходит раньше
CPT — Carriage Paid To, «перевозка оплачена до». Продавец заключает
договор перевозки и оплачивает доставку до согласованного места.
Однако риск переходит к покупателю не в пункте назначения,
а при передаче товара первому перевозчику. Это принципиальное различие.
Предположим, поставщик предлагает:
CPT Almaty, Kazakhstan, Incoterms® 2020.
Поставщик оплачивает перевозку до Алматы. Но если риск перешёл
покупателю при передаче груза перевозчику в Европе, повреждение
в пути может уже относиться к зоне ответственности покупателя.
Фраза «доставка оплачена до Алматы» не означает
«поставщик отвечает за груз до Алматы». Поэтому при CPT мы отдельно
проверяем страхование и точку перехода риска. Если клиент ожидает,
что поставщик не только оплатит перевозку, но и обеспечит страховое
покрытие, нужно рассмотреть CIP.
CIP CARRIAGE & INSURANCE PAID TO
CIP: перевозка и страхование оплачены продавцом
CIP — Carriage and Insurance Paid To,
«перевозка и страхование оплачены до». По организации перевозки
и моменту перехода риска CIP работает сходно с CPT, однако продавец
дополнительно обязан обеспечить страхование груза в соответствии
с требованиями Incoterms 2020.
CIP можно использовать для автомобильной, авиационной,
железнодорожной и мультимодальной перевозки. Это условие часто
рассматривают при поставках дорогостоящего оборудования, электроники,
медицинской техники и других грузов, для которых вопрос страхового
покрытия особенно важен.
Сам факт наличия страховки не означает, что любой убыток будет
автоматически покрыт. Нужно проверить страховую сумму, исключения,
маршрут, франшизу и порядок урегулирования. Если стандартного
покрытия недостаточно, расширенные условия лучше согласовать отдельно.
