- Incoterms® — правила Международной торговой палаты (ICC), определяющие обязанности продавца и покупателя при международной доставке: кто отвечает за транспорт, риски, таможню, страховку и т.д.
- Версия 2020 вступила в силу с 1 января 2020-го, она заменяет версию Incoterms 2010.
- В 2025 году Incoterms 2020 остаются актуальной версией. Новых официальных изменений или обновлений версии пока нет.
Ключевые изменения и моменты Incoterms 2020, которые важно знать
Вот что было изменено или уточнено в версии 2020 по сравнению с предыдущими:
Что Incoterms НЕ покрывают — часто путают
Чтобы не было недоразумений, важно помнить, что Incoterms не регулируют следующие вещи:
- Право собственности на товар (ownership / title). Права собственности передаются отдельно в договоре.
- Условия платежа (когда, как платить) — эти вопросы находятся вне рамок Incoterms.
- Гарантии, качество, спецификация товара — Incoterms не решают эти вопросы.
- Если есть законодательные требования страны, они могут влиять, даже если Incoterms оговорены контрактом. Incoterms не могут заменить законы.
Частые ошибки и “подводные камни”, которые актуальны в 2025
Вот что сейчас чаще всего вызывает проблемы при применении Incoterms 2020:
- Не указан номер версии / нет чёткого “Incoterms 2020”
- Если контракт просто говорит “FOB” или “CIF” без уточнения, по какой версии — 2010 или 2020 — могут быть споры.
- Неправильный выбор термина для вида транспорта
- Некоторые термины (FOB, CIF, FAS) применимы только к морским и внутренним водным путям; другие — ко всем видам транспорта. Использование “морских” терминов с воздушным, автотранспортным и т.п. может создать юридические и логистические сложности.
- Неопределённое место поставки / выгрузки
- Когда в контракте не указан чёткий адрес или порт, термин “названное место” не конкретизирован — риск путаницы и задержек. Особенно важно для DPU, DAP, EXW и др.
- Недооценка таможенных обязательств и импортных расходов
- При DDP продавец берет на себя почти всё, включая импортную таможню; без детального знания законов страны-получателя это может обернуться большими расходами.
- Неправильная страховка / недостаточное покрытие
- CIP теперь требует высокий уровень, но иногда покупатели/продавцы не уточняют условия страховки, и страхование остаётся минимальным.
- Подмены “риск” vs “расходы”
- Люди путают: когда риск переходит, а кто платит за что — это разные вещи. Incoterms чётко разбивают эти моменты, но в практике многие считают, что если продавец заплатил фрахт, значит и риск до места назначения — что неверно.
Что важно учесть компаниям и коучам, консультантам в 2025
- Всегда указывайте “Incoterms 2020” в контракте, чтобы обе стороны знали, по каким правилам работают.
- При обучении / консалтинге уделяйте время на разбор каждого термина: обязанности продавца и покупателя, где происходит передача риска, какие расходы на каком этапе.
- Практика “кейсов” помогает: моделируйте разные ситуации (разные виды транспорта, сложность импорта, страховка и др.).
- Проверяйте законодательство страны-покупателя: возможно, на таможне есть требования, которые Incoterms не покрывают, но влияют на выполнение условий.
- Желательно, чтобы команда логистики, закупок и юридической службы знала как работать с Incoterms — недопонимание между отделами часто ведёт к ошибкам.
